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    汽車電泳設備涂裝出現常見問題及其解決方法 (一)

    發布日期:    字體設置:【 】   信息來源:志通電泳設備

     電泳設備在汽車行業電泳涂裝常見問題及其解決措施(一)
    1 滑橇底部油泥凈化招致電泳縮孔及其處理方法正在橋身經細工預清算完后,停止激流顯影前,需求將橋身承載正在滑橇上并鎖緊,再裝掛正在自行筍瓜零碎的吊架上,而后順次經過電泳涂裝各工藝槽。當滑橇第一次經過電泳槽時,滑橇名義會泳涂上一層電泳漆膜,構成涂層。而當滑橇承載橋身再一次經過電泳槽時,滑橇名義因有涂層的具有而沒有會泳涂上新的電泳漆膜,但會一次次附上一層新的電泳浮漆。因為電泳后的拆洗工藝次要是對準于橋身,而坐落橋身底部的滑橇沒有能夠被顯影腌臜。因而,當附有電泳浮漆的滑橇正在電泳后工位(如電泳烤房、電泳烤后寄存)的保送鏈上前行時,滑橇底部的電泳浮漆和已泳涂上的電泳漆膜與保送鏈上的滾子一直接觸、沖突,就會粘附滾子上的光滑油,構成油泥。因為該署油泥坐落滑橇底部,況且有很強的粘附性,即便正在經過脫氧和拆洗等工藝槽時,也沒有能徹底被肅清腌臜,從而凈化磷化槽液、電泳槽液及電泳烤房。油泥凈化惹起的間接前因就是形成電泳漆膜縮孔。經視察發覺,正在歷次對于電泳滑橇經過的保送鏈加賊亮滑后,電泳漆膜縮孔顯然增多。電泳漆膜縮孔沒有只加長了電泳底漆打磨的任務量,也顯然反應整車涂膜的品質和抗侵蝕功能。
    野生擦除滑橇底部油泥,以防止電泳漆膜縮孔是一種處理方法,但費時省力;正在預脫氧槽里增多噴嘴,應用低壓脫氧液對于滑橇底部油泥停止顯影也是一種方法,但那樣做需求對于預脫氧槽停止較大的革新,況且還會放慢預脫氧槽液的復舊周期,從而形成利潤下降;第3 種方法是正在橋身吊裝進槽前的滾床間裝置油泥蕩滌機。蕩滌機帶有一對于呈虎伏狀的毛刷,經過發電機加速驅動毛刷對于滑橇底部油泥停止洗刷。該辦法煩瑣可行。為增強對于油泥的蕩滌成效,應用該辦法并采納3 套蕩滌機,經過其6 個呈虎伏狀、用以粘附虎伏上面蕩滌液的毛刷對于正在蕩滌機下面經過的滑橇底部的油泥停止陸續滾刷。蕩滌機裝置調劑終了,通過2 周的試運轉后發覺,蕩滌機任務穩固牢靠,蕩滌成效顯然進步。  
    滑橇底部油泥正在通過3 次陸續的滾刷后根本被肅清,再通過后續的激流顯影、脫氧、拆洗等流水線,油泥被肅清得更為完全,沒有再對于磷化槽液、電泳槽液構成凈化,從而防止了因油泥而形成的橋身電泳漆膜縮孔的成績。固然,滑橇經過電泳槽時,滑橇名義依然會粘附新的電泳浮漆,并且滑橇底部的電泳浮漆正在接觸電泳烤房保送鏈上的光滑油后,也會構成油泥,但因為烤房保送鏈運用的是低溫光滑油,沒有易蒸發,故正在烤房里構成的油泥,沒有會招致橋身電泳漆膜縮孔。那樣橋身電泳漆膜縮孔成績便失去無效的掌握。

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